ÉTRIER DE FREIN À DISQUE

Quelle est la fonction d'un frein à disque ?

1

La fonction des freins à disque dans une voiture est de contrôler la vitesse du véhicule afin qu'il puisse rouler et s'arrêter selon les souhaits du conducteur.Les freins à disque rendront le conducteur plus sûr dans le contrôle de la voiture.

La plupart des voitures utilisaient des systèmes de freinage avec des freins à tambour ou des freins à tambour, mais maintenant de nombreuses voitures sont conçues avec des freins à disque.Les freins à disque ont été largement utilisés dans divers types de voitures, que ce soit à l'avant ou à l'arrière de la voiture.

Les constructeurs automobiles ont délibérément remplacé le système de freinage par des freins à disque, car ils sont plus sûrs et peuvent rendre la voiture stable, même lorsqu'elle est utilisée à grande vitesse.Le processus d'arrêt d'une voiture est plus optimal lors de l'utilisation de freins à disque que de freins à tambour ou à tambour.

Pour arrêter la voiture, bien sûr, vous n'avez pas besoin d'une longue distance comme un carré, et en utilisant des freins à disque, toutes les jambes de la voiture peuvent s'arrêter rapidement.En d'autres termes, les freins à disque peuvent raccourcir la distance de freinage.Avec des freins à disque, la sécurité des conducteurs sera plus sûre dans la voiture.

En utilisant une voiture qui a utilisé des freins à disque, vous serez calme et plus en sécurité.

Qu'est-ce qu'un étrier de frein à disque ?

Les étriers de frein à disque jouent un rôle essentiel dans votre capacité à ralentir ou à arrêter votre voiture à grande vitesse.Chaque étrier fonctionne en appliquant une pression sur les plaquettes de frein lorsque vous appuyez sur votre pédale.Cela force les plaquettes contre le disque.Cela crée à son tour le haut niveau de résistance nécessaire pour ralentir vos roues.Les étriers de frein ont tendance à s'user avec le temps en raison d'une utilisation générale.Les étriers de mauvaise qualité s'useront plus rapidement que la normale.Les symptômes d'étriers usés comprennent des grincements et des sensations de secousses lors du freinage.Bien que chaque type d'étrier de frein remplisse la même fonction, ils ne sont pas tous identiques.

Les étriers de frein effectuent un mouvement mécanique pour serrer la garniture de frein sur le disque.Les étriers sont aussi souvent appelés plaquettes de frein et freins à piston.

Les étriers de frein fonctionneront en utilisant la pression hydraulique générée par le changement de pression du liquide de frein qui pénètre par le flexible ou le câble de frein.Vous devez connaître au moins deux types d'étriers de frein, à savoir les étriers flottants et fixes.

L'étrier flottant est l'un des étriers de frein dont la position se trouve dans la section de l'étrier de support de frein.Ce type d'étrier se décalera plus tard et se déplacera vers la gauche ou la droite.Dans les étriers flottants, le piston de frein n'est disponible que pour un côté.Lorsque le piston se déplace, la voiture pousse les plaquettes de frein à disque.L'autre côté serrera la garniture de frein à côté.

Un étrier fixe est un étrier dont la position est intégrée à l'étrier de support de frein et cela maintient l'étrier immobile et fonctionnera pour supprimer les plaquettes de frein, à savoir le piston de frein uniquement.

11

Principaux composants d'un étrier de frein

1

Un étrier de frein est composé de plusieurs pièces, toutes essentielles au fonctionnement efficace du système de freinage.Ces pièces comprennent l'étrier et le support de montage, les goupilles coulissantes, les boulons de verrouillage, les soufflets anti-poussière, les clips de montage de frein, les plaquettes de frein et les cales, le piston de frein avec soufflet anti-poussière et joint

Glisser la goupille

Ces goupilles sont graissées et permettent un alignement correct de l'étrier sur le rotor de frein tout en permettant le mouvement nécessaire en conduite normale.

2
3

Support de montage

Le support de montage ne peut pas être retiré de l'unité de frein à disque de voiture car le support d'étrier est utilisé pour fixer l'étrier, ce qui maintiendra l'étrier en place et ne bougera pas.

4
5

Piston de frein

Le frein à piston est positionné à l'intérieur de l'étrier, en forme de tube avec une extrémité rainurée.Le frein à piston fonctionne pour presser ou pousser la garniture de frein sur le disque afin que la rotation de la roue puisse être abaissée ou arrêtée.

11
22

Joint de piston

Le joint de piston est une partie du piston constituée de liquide de frein, il a donc des propriétés de résistance à la chaleur.Le joint de piston fonctionne pour empêcher les fuites de liquide de frein qui peuvent s'écouler lorsque le levier de frein est enfoncé.Le joint de piston peut aider à tirer le piston d'avant en arrière pendant le processus de freinage.

111

Clip de montage de frein

Les clips sont conçus pour éloigner le patin du rotor.Cela peut garder les freins plus frais, réduire le bruit et prolonger la durée de vie de la plaquette.Les clips s'insèrent entre les plaquettes et le rotor et éloignent les plaquettes du rotor.

6abdcc88f3d351a6cee5f6403cf9c487

Botte anti-poussière

Le joint de soufflet anti-poussière est formé à partir d'un matériau flexible et a une première extrémité, qui engage une extrémité extérieure du cylindre.Le joint anti-poussière est fourni pour empêcher l'eau, la saleté et d'autres contaminants de pénétrer dans l'évidement entre le cylindre et le piston.

1222

Frein de stationnement électrique (EPB)

121

Le frein de stationnement électrique (EPB) est un étrier avec un moteur supplémentaire (moteur sur l'étrier) qui actionne le frein de stationnement.Le système EPB est contrôlé électroniquement et se compose du commutateur EPB, de l'étrier EPB et de l'unité de commande électronique (ECU).

Le frein de stationnement électrique ou EPB est une version avancée d'un frein de stationnement ou d'un frein à main conventionnel.Parfois, les gens se réfèrent également à ce système sous le nom de « frein de stationnement électronique ».Techniquement, ce système est une sous-partie du système "Brake by Wire".

La fonction principale des freins de stationnement est d'éviter le mouvement du véhicule lorsqu'il est garé.De plus, ces freins jouent également un rôle important pour éviter le recul du véhicule qui se remet en mouvement en pente.Généralement, les freins de stationnement fonctionnent uniquement sur les roues arrière d'un véhicule.

Qu'est-ce qu'un actionneur de frein de stationnement ?

13

Le système de frein de stationnement électrique (EPB) est conçu comme un type de système de freinage électromécanique, dans lequel le système de stationnement manuel conventionnel est remplacé par un actionneur pour générer une force de serrage pour freiner le véhicule.Il s'agit d'un système "moteur sur étrier" qui intègre un actionneur dans l'étrier monté sur la roue arrière et actionne l'étrier directement sans

câble de stationnement séparé.Les actionneurs de frein sont les dispositifs qui convertissent la force de l'air comprimé à l'intérieur du véhicule ou du réservoir d'air de la remorque en une force mécanique qui active le frein."Cet air se déplace à travers l'actionneur, déclenchant une valve relais qui convertit la pression d'air en force de freinage physique.L'actionneur de frein de stationnement est également appelé moteur de frein de stationnement électrique.

Comment fonctionne le frein de stationnement électrique ?

14

Le système est contrôlé par l'unité de contrôle de stationnement électronique.Lorsque le signal arrive, le moteur électrique de travail tourne, ce mouvement de rotation est transmis à un mécanisme d'engrenage par une courroie (poulie de distribution).Ce mécanisme d'engrenage (boîte de vitesses) réduit la vitesse de rotation et convertit le mouvement de rotation en poussée, poussant le piston de frein vers les plaquettes et les freins vers les disques.

Lors du freinage et que le piston-patin repose sur le disque, puisque le moteur électrique va tirer beaucoup de courant, cette augmentation de courant est mesurée, à ce moment le courant est coupé et le processus de freinage est terminé.Si l'on souhaite ouvrir le frein de stationnement électrique, la goupille qui pousse le piston vers l'avant est tirée vers l'arrière en effectuant une rotation inverse et le frein est desserré.

Augmentation de la pression de la pédale Dans des conditions normales, votre pédale de frein devrait fonctionner sans à-coups sans qu'il soit nécessaire d'appuyer sur la pédale avec beaucoup de force.Lorsque l'actionneur commence à tomber en panne, vous remarquerez peut-être que la pédale est plus difficile à appuyer et semble nécessiter beaucoup plus de force pour être complètement enfoncée.

15